CAUSAS: Este es un problema que puede venir por distintas causas, como: 1.       Una de las causas más habituales, es debido a un repintado anterior, donde alguna capa (aparejo, color ó barniz) no ha secado del todo. Por lo que, con el tiempo, esos disolventes/agua provenientes del aparejo ó barniz/pintura, …

Para el tratamiento de las superficies, las herramientas con las que contamos, independientemente la alimentación (eléctrica ó neumática), las características vienen por sus distintos movimientos:   Orbital: El grado de terminación del lijado, lo dará la órbita de la máquina y los distintos granos de lija que usemos. Este tipo …

En el sector nuestro de la reparación del automóvil, podemos clasificar las pistolas en dos tipos: CONVENCIONALES: Estas pistolas tienen el cubilete ó depósito arriba ó abajo. Éstas, cada vez se utilizan menos porque el consumo de material es mayor. Ello es debido, a que utilizan una elevada presión de …

Este tipo de máquinas eléctricas, utilizan un movimiento tipo ROTATORIO, como en el siguiente esquema: Las pulidoras deben tener un regulador de velocidad para hacer un buen uso, y dar un buen acabado al vehículo. Dependiendo del proceso de pulido en el que nos encontremos (devastado, abrillantado, etc.), acoplaremos la …

Este defecto consiste en un indeterminado número de grietas de diferente longitud y anchura, en todas las direcciones, que se hacen visibles en la capa de laca. CAUSAS: Por lo general, las grietas se producen como consecuencia de fuertes oscilaciones de temperatura, cuando se da alguna de las siguientes circunstancias: …

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Actualmente existen tres tipos de aparejo en el mercado: 1. Húmedo sobre húmedo: Se recomienda en vehículos industriales, para reparaciones pequeñas y en piezas nuevas que vengan sin imprimar. El proceso es el siguiente: se aplica una mano normal que quede fino y estirado y se deja evaporar unos 20 …

Generalmente existen dos técnicas de difuminado, que dependen del color: – Si es un color oscuro como negro, gris, rojo verde, etc. : 1. Una vez este reparado el daño, matizada la pieza restante, empapelado y desengrasado el coche, lo primero es aplicar una mano de color al parche abriéndonos …

Si el daño de la pieza es una raja, 1. Lo primero que tenemos que hacer es sanear la zona de la raja, lijando con P150 para dejarlo en plástico y soldar la raja con varillas de plástico y un decapador con punta fina. 2. Una vez  soldada la raja lijaremos el …

1. Una vez el chapista haya reparado el daño lijaremos con P80 el parche y los bordes que ha hecho el chapista con la radial y nos abriremos un poco alrededor. 2. Limpiamos la superficie con desengrasante y hacemos la mezcla de la masilla de ALUMINIO (suele llevar un 3% …